Zoom: Reunión del Consejo Hispano: BLCY-7458 - jstainsby@omniride.com 

Participante: wordly [W] Inglés (EE. UU.) 

¿ Recibieron esa advertencia? 
Sí, se transmitirá en vivo. Bueno. Sí. 
Dejé de compartir. 
Sé que hice eso. Entonces. 
El enlace está ahora en el canto. 
Lee Daniels, la dejo entrar. 
Cierto. 
¿Eso se muestra? 
Está bien, de nuevo, sí. 
Está bien. 
Excelente. 
Buenos días a todos. 
Hormigas del inicio de la llamada. 
Pero empezará en breve. 
Voy a seguir adelante y empezar a codificar. 
¿Okey? 
Son las 9:00 y voy a seguir adelante y comenzar y esperamos que se unan algunas personas más, y les dejamos entrar.
Buenos días a todos.
Y muchas gracias por acompañarnos hoy en Omni Rides, reunión del consejo hispano. Joe ya lo dijo, pero lo primero que debo mencionar es que se está grabando la llamada de hoy. 
Y en segundo lugar, mi nombre es Holly Morello y soy la directora del programa TDM en Omni Ride. 
TDM significa gestión de la demanda de transporte, que en pocas palabras también es el 
Metro de tren de autobuses de promoción. Según las mediciones de TDM, como el uso compartido de la furgoneta, el uso compartido de bicicletas, el teletrabajo, los subsidios de tránsito y los horarios de trabajo alternativos para los residentes y empleadores en Prince, Condado de William, 
Encantado de poder presentarles a mi supervisor, Joe Stains be. 
Es el director de desarrollo de Omni Rights y Paulo Belita.
Quién es un gerente de planificación en la sección de políticas y programación.
En Prince, gobierno del condado de William. Joe nos dará una rápida bienvenida y luego será nuestro primer presentador. 
Así que nos proporcionará una descripción general de los próximos Manassas. Park micro Transit piloto y sus implicaciones para el resto del área de servicio de Omni Ride y Paolo van a discutir las principales. 
Proyecta estudios de tránsito y danos una actualización sobre el condado, los planes de áreas pequeñas, y deberíamos tener tiempo para responder preguntas después de cada presentador. 
Entonces, siéntete libre de escribir tus preguntas en el chat y Joe, te lo entrego. 
Está bien. Buenos dias a todos. Y bienvenido. 
Bienvenidos a la reunión del consejo hispano.
Hemos tenido algunos de estos antes de estos.
Estas reuniones siempre han sido un lugar excelente para obtener comentarios de ustedes y presentar nueva información y hacer cosas de nuevas formas antes de comenzar con cualquier contenido. Lo primero es la diapositiva que debería ver frente a usted. 
Estamos haciendo una demostración de un nuevo software de traducción en vivo llamado Wordly al que puede acceder haciendo 
clic en el enlace del chat que pegué allí antes de que comenzara la reunión. 
Incluidos el español, el vietnamita y el coreano, que son los idiomas más utilizados además del inglés en el condado de Prince William. Por eso siempre intentamos brindar un mayor acceso a las personas. 
Hay instrucciones en la pantalla.
Me interesaría mucho que la gente lo use si lo necesita y luego nos dé su opinión a través de Holly o de mí mismo. Porque es una característica que buscaríamos traer dos más de nuestros consejos orientados hacia el exterior solo para brindar más acceso a las personas y hacer cosas. 
Cosas más fluidas. 
Así que sin más Ado, seguiremos adelante y pasaremos a la siguiente diapositiva. 
Aquí me un segundo aquí. 
Muy bien, hoy presentaré el piloto de micro tránsito de la ruta 68 de Manassas Park, y estoy muy agradecido de estar ante ustedes hoy. 
El consejo hispano es una especie de labor de amor para nosotros aquí. Forma. 
Una pata de los tres taburetes. Los tres, tres patas.
Una vez que la herramienta agregó un gran trabajo de eso, uno de nuestro Consejo de Movilidad. Entonces nuestros consejos de movilidad son del Hispanic Council.  
See lidiando con cosas como TDM tan sagradas como las descritas, lidiando con, ya sabes, el teletrabajo, la camioneta compartida, el automóvil unir el lado de las cosas que les da problemas brindando a las personas más información que solo nuestro tránsito estándar de ruta fija.
El Consejo de empleadores y el Consejo de vanpool, que por felices circunstancias se están reuniendo esta semana. 
Y así, estos consejos de movilidad se incluyeron en nuestro plan estratégico para la participación comunitaria. Y esa es una gran parte de mi trabajo es asegurarme de que podamos pasar de ser solo la Agencia de Tránsito a más de. 
Y de lo que hablaré hoy es de lo que creemos que será otro componente muy importante de eso. Eso es micro Transit. No es algo que esté sucediendo definitivamente. 
Actualmente estamos en el período de revisión pública y comentarios para ello. Este es un piloto que nos 
gustaría publicar probablemente en julio o agosto del próximo año, dependiendo de cuándo lo apruebe la comisión.
Hemos pasado los últimos meses pasando por un proceso de divulgación y vamos a pasar varios meses más haciéndolo y esto es solo una especie de vista de alto nivel sobre lo que es el micro tránsito. 
¿Cómo va a funcionar esto? ¿Y cuán potencialmente impactante es esto para la comunidad hispana latina en el área que sirve y predominantemente? Esto se debe a que,  
la Ruta 68, el Parque Manassas, la Ruta local 68 que estamos proponiendo se reemplaza por esta. La zona de micro tránsito es un área fuertemente hispana.
ciertamente, es algo que esperamos pueda hacer que aumente los niveles de número de pasajeros que tenemos en esas áreas porque, francamente, lo sabemos al mirar los datos de la pista del censo y solo una especie de información anecdótica local. 
Las personas libres y que hablan en gran medida no lo hacen, así que seguiremos adelante. 
Así que el problema como lo mencioné, sin embargo, estamos aquí en Manassas Park 68, local el mapa a su izquierda.
Esta ruta existe desde la realineación de nuestro servicio occidental en diciembre de 2019. 
Tiene el número de pasajeros más bajo de todas nuestras rutas locales. No es raro tener solo dos o tres personas en un viaje. Hay una falta de generadores de viajes en el camino y con eso, quiero decir, ya sabes, lugares donde a la gente le gusta trabajar y jugar. Así que no hay mucho 
servicio donde opera, tiene el lapso de servicio más corto, la cabeza larga pesa 90 minutos entre viajes. 
Hay muchos problemas con la percepción pública de la ruta, que es cuando ves una ruta 60 afuera, ocho afuera. Es casi seguro que estará vacío. Por eso queremos ser buenos administradores del dinero de los contribuyentes. Los funcionarios electos de la región con los que trabajamos de cerca.
Entonces, ya sabes, si pierdes un autobús, puede ser un resfriado bastante largo. Espera en el bus.
Detente para el siguiente. 
Imagínelo ritual en Manassas Park. 
vicealcalde, sobecki de la ciudad de Manassas. El supervisor Lawson otras personas que están en esa área. 
Quieren que encontremos una solución diferente que potencialmente podría servir mejor a la comunidad. 
Usar la misma cantidad de dinero en esto es donde entra el micro tránsito. 
Entonces, ¿qué es el micro tránsito? ¿La forma mejor de pensarlo? 
realmente es como Transit Blended junto con Uber o Lyft. 
De acuerdo, es fundamentalmente diferente al tipo de tránsito que ofrecemos regularmente, porque lo que normalmente hacemos es tránsito de ruta fija, ¿verdad? Esto es fundamentalmente diferente en eso. Es la respuesta a la demanda con tránsito de ruta fija.
Tienes un autobús que se ajusta a un horario y da vueltas alrededor de eso, hace, lo que hace. Vamos. 
Bonds, si no hay nadie en el autobús a menudo, no hay nadie que necesite un viaje a los jefes y ahí fuera.
Entonces, lo que eso le permite hacer es distribuir esos costos porque no tiene un autobús en servicio todo el tiempo y puede ofrecer una mejor frecuencia y puede ofrecer un área de servicio más grande utilizando los mismos recursos. 
En servicio todo el tiempo y puede ofrecer una mejor frecuencia y puede ofrecer un área de servicio más grande utilizando los mismos recursos. 
¿Qué pasa si miras la pequeña imagen que está en la pantalla, tienes una camioneta Mercedes metros al fondo y ese no es el tipo de vehículo que estaríamos usando?
Estaríamos usando un vehículo para tránsito, como un vehículo seccionado de acceso metropolitano o que la gente está acostumbrada a ver, pero es más pequeño que un autobús que le permite adentrarse más en los vecindarios y lo haría un autobús. 
Y no solo se ejecuta desde las paradas de autobús. Entonces lo haría, puede usarlo en una aplicación como lo hace esa persona en esa imagen. Puede hacerlo a través de una interfaz web y también puede llamar a través de un centro de llamadas.
Entonces, la idea es que sea tan accesible como sea humanamente posible. 
Por lo tanto, es posible que esté recogiendo una parada de autobús, puede que esté en la esquina de la calle más cercana, pero le permitirá no tener que caminar una gran cantidad de espacio, tiempo y esfuerzo para llegar a una parada de autobús diferente. 
Tiene estos anuncios. Lugares de recogida de Hoc, como se menciona allí. 
Puede especificar el servicio. 
Así que ahora, como verá, tenemos mucha variedad en los diferentes tipos de vehículos que podemos ofrecer.
Hay muchos motores en este espacio en este momento porque es algo que muchas agencias trans están buscando para optimizar esas rutas que tienen un rendimiento inferior.  
eso es en lo que haremos el micro tránsito. En general, los hablantes ofrecen mejores avances, si observamos las proyecciones que tenemos para el uso del servicio para este tipo de modo.
Estamos pensando en trabajar con una empresa llamada ride Co, pero hay otras trans low Trend, demand trans, vo transdev. Hay un montón de sopa de letras para diferentes empresas que se están moviendo en este espacio.
Pero en el viaje está, y siempre seguirá siendo, el lugar de tránsito de ruta fija. 
Eso es lo que ofrecemos ahora mismo. No nos alejamos del modelo de tránsito de ruta fija. Ni siquiera estamos buscando hacer eso. Pero en los casos en los que sentimos que podríamos servir mejor a la comunidad con un tipo de servicio diferente. Nos corresponde poder ofrecer ese tipo de servicio. Así 
que estamos prediciendo que podríamos ofrecer entre veinte y treinta minutos. Avances en comparación con los actuales pesos de cabeza de 90 minutos en el área. 
Es mucho más eficiente. 
utilizando un vehículo más pequeño. Así que no es necesario que haya dos personas sentadas en un autobús de 55 pasajeros o algo así. Tiene esta percepción pública mejorada. Entonces estás utilizando el servicio, mejor tu lado derecho.
En el servicio. 
También existe la posibilidad de que cuando llegue el 22 de junio, el caucho se encuentre en la carretera y la comisión apruebe realmente algo que podrían ofrecer este servicio como una superposición. 
No es un reemplazo de la Ruta 68. Por lo tanto, puede usarlo, simplemente como si fuera una masilla de tránsito. Si tu quieres. Rellena los huecos donde hay áreas de la ruta que están demasiado lejos de la parada de autobús existente. Podrían optar por ofrecerlo en esa área. 
Entonces esa es una posibilidad. Lo hemos propuesto como reemplazo.
Pero realmente depende de la comisión decidir cómo implementar eso. Y, francamente, si lo retiran. 
Avanzando aquí. 
27 en el 68, todo el objetivo con esto es alinear el área de servicio 68 con el 65 y el 67. 
Así que te llevará a las paradas de autobús. 
Permitir que se conecte a la 65 y la 67. 
Por lo tanto, coincidiría con ese rango de servicio y, como mencioné, es reservar a través de una aplicación, un centro de llamadas o su computadora en Internet. Por tanto, es tan accesible como humanamente posible. 
Lo que verá en su pantalla es nuestra zona de cobertura propuesta para la Ruta 68 y la línea azul es la Ruta 68 actual y la gran mancha verde es el área de servicio.
Entonces, la idea es que si vive en esa área de servicio, podría llevar este servicio flexible a cualquier lugar dentro de esa área de servicio y, en el momento actual, la tarifa por ese servicio sería de cero dólares y cero centavos porque coincidirá con cualquier tarifa. es. 
Servicio local, y desde la pandemia todos nuestros Servicios locales han sido gratuitos. 
Tenemos eso en nuestro presupuesto para permanecer gratis durante el año fiscal 23. La
Entonces, nos gustaría poder hacer eso en el futuro, pero eso depende de, ya sabes, la aprobación de nuestra comisión. 
Eso, por supuesto, está sujeto a la aprobación de la junta. Pero sin desear entrar en una extensa conversación lateral sobre por qué creemos que el servicio local debería seguir siendo gratuito. 
Digamos que puede ser. Es algo regresivo. Personas que potencialmente toman nuestro gasto en servicios locales.
La gente acepta nuestro servicio comunitario y hay muchos costos fijos en términos de recaudación de ingresos en estos autobuses. Y a menudo dedica tiempo a gastar dinero en cobrar sentido. Y por eso no tiene sentido que lo hagamos. 
Ahí tienes la zona de cobertura propuesta para el sistema. 
Lo que tenemos aquí, esto está muy brevemente en la pantalla aquí. 
Esta es una alteración que estamos proponiendo hacer en julio del próximo año a la ruta 67 a básicamente Ruta Puente, aquí para esencialmente cambiarla un poco para permitir que la gente tenga aún más conectividad 
de la zona de micro tránsito propuesta para que feo que allí en la pantalla por un segundo aquí. Entonces, las ventajas de las que he hablado de estas pequeñas cosas o las ventajas percibidas con el micro Transit, es que llena esos vacíos.
Permite una mayor cobertura. Para que no tenga que preocuparse por nuestro. 
Bueno, yo vivo a una milla de una parada de autobús o algo así, y también se puede usar como un complemento efectivo para el tránsito de ruta fija para un servicio de primera milla, última milla, y realmente traerá nuestro Western. 
Esta zona mucho más integral. Me refiero al servicio extremadamente robusto que tenemos en el lado este de nuestra área de servicio, que tiende a tener mejores avances. Y así sucesivamente. 
Así que esta es una cuestión de reorganizar nuestro servicio allí, para ofrecer al usuario final un sistema mejor, mejor. 
De todos modos, mejora la experiencia de servicio al cliente del vehículo.
Esta es una forma de hacer eso y abordarlo de una manera neutral en cuanto a los ingresos, que es lo que actualmente se nos ha encomendado hacer.
Porque nuestra situación presupuestaria no nos permite ir más allá de ese nivel plano. 
Usted ve en la pantalla de la derecha inteligente, que es bastante similar al vehículo que probablemente vería. 
Verá, va a ser, se marcará como Omni, ¿verdad? Va a ser un vehículo omnidireccional. Va a ser operado por el mismo. Fantástico. 
Operadores de viajes Keolis by Omni que vería en nuestros grandes autobuses regulares. 
¿Es lo que obtendría de ellos como lo haría con este servicio? No está destinado a ser, ya sabes, diferente, ningún tipo de calidad inferior ni nada por el estilo.
De hecho, todo lo contrario. Estamos seguros de que esto lo va a saber, la ruta reducirá los tiempos de viaje de propina, aumentará la satisfacción del cliente y, lo más importante, pondrá más vagos en los asientos de esos vehículos porque tenemos que ser buenos administradores de 
Todos esos y usted sabe como con cualquier servicio que tengamos. operamos si lo operamos durante el tiempo suficiente con menos personas usándolo, el servicio finalmente desaparece porque los Comisionados no ven el valor de continuar manteniendo el servicio. 
Así que queremos que ese nunca sea el caso. 
Entonces, en este escenario particular, creemos que este es un buen modo de servicio para proponer antes de pagar algunas preguntas. Si hay alguno, solo diré que este es un 
rompecabezas que hemos realizado con un alcance extenso. 
Hemos celebrado un ayuntamiento.
También hemos celebrado una audiencia pública sobre esto. Hemos solicitado comentarios a través de un período de comentarios abierto. Eso se anunció en unos seis periódicos y sitios web diferentes, ambos en inglés. Y en español. 
También tendremos una sesión de escucha que tendrá lugar en marzo.
Bueno, no vamos a hacer realmente la presentación formalmente. 
Vamos a escuchar los comentarios. 
Hemos recibido muchos comentarios de la gente, tanto positivos como negativos. 
Lo estamos revisando compilando toda esta información y dando todos estos puntos de conversación a la Junta de Comisionados, quienes podrán tomar una decisión de una manera sobre esta, manera u otra, sobre este servicio en junio.
para que podamos llevarlo a una conclusión en nuestro primer cambio de servicio en el año fiscal 23, que parece. Será el plazo del 22 de agosto, así que eso es lo que estamos haciendo. 
Preguntas. Estoy feliz de tomarlos ahora. 
Sí, no dudes en activar el sonido y preguntar o si prefieres escribirlo en el chat y lo leeré. 
Oye, y esta es una habitación delicada. 
Representando a la ciudad, Manassas Park Hae hecho. 
Buenos días. 
Bien. 
¿Cómo estás? Hola buenos días. 
Entonces, ¿puedes a pesar de que obviamente esta es una propuesta aquí?
Básicamente, ¿puedes entrar en más de la suma de los números? 
¿Número uno? 
Estoy bastante interesado en ver cuántas personas participaron realmente en los ayuntamientos.
De hecho, usted sabe cuántos comentarios han recibido. Y luego, obviamente, parece que cuando tienes una ruta en la que hay un autobús, solo viaja 13, 90 
es y fluye. 
viajó en ese cambio a un servicio a pedido. 
Claramente tiene más sentido como entender completamente hacia dónde se dirige. 
¿Cómo terminamos comunicando esto? Oye, tendrás un viaje gratis, adonde quieras ir en esta área de cobertura general. Todo lo que tienes que hacer es llamar a lo que sea bla, bla. 
Maravilloso. Creo que las preguntas que haré lo mejor que pueda para resolverlas.
¿Cómo comunicamos eso a los escritores existentes? 
¿Número dos? ¿Cómo expandimos ese tirón y tres, tienes gente que?
Quienes viajan actualmente en el autobús que no tienen esa tecnología o no usan aplicaciones o lo que sea. 
¿Tiene alguna forma de acomodarlos? 
Si. 
Bueno. 
Lo hemos tenido hasta ahora. 
Así que hemos dado. Tuvimos una audiencia pública oficial. 
Fue más bien el Ayuntamiento de Manassas y creo que tuvimos 15 personas que vinieron a esa presentación y fue aproximadamente 2/3 2/1 tercero en términos de hablar en contra de los cambios al 
Tercero, en términos de hablar en contra de los cambios en el Ruta 68 versus por ella. 
También nos entregaron una petición en ese lugar que contiene nombres de personas que estaban en contra de los cambios a la Ruta 68. Parecía haber una percepción de que 
O bien, acabamos de deshacernos de la Ruta 68 y la gente no tendría nada de eso. Buscábamos hacer micro Transit como puerta de entrada para no hacer nada, lo que no podría estar más lejos de la verdad. Entonces, lo que hemos hecho ahora es que nuestros agentes de servicio al cliente. 
He estado revisando esa petición llamando a las personas en la petición confirmando que sabían lo que estaban firmando y averiguando exactamente cuáles eran sus objeciones. También tuvimos un ayuntamiento en el Centro Comunitario de Manassas Park.
También teníamos literatura sobre las rutas 68, 67 y 65 pidiendo a las personas que proporcionaran sus comentarios por teléfono o por correo electrónico durante nuestro período de comentarios públicos. 
Creo que en este punto una ventaja. Supongo que hay una cantidad relativamente pequeña de personas que realmente usan el autobús, ya sabes, por lo general menos de cinco personas por viaje, es que estoy 90 por ciento seguro de que también hemos hablado en persona.
Entonces, todas esas cosas les han sucedido a las mujeres. Solicitamos esa retroalimentación también a través de Potomac local de El Tiempo Latino y algunos otros lugares también. 
así que sentimos que hemos realizado una gran cantidad de Alcance y estamos en el Año Nuevo. Realmente vamos
estar haciendo una encuesta de ciclistas para la gente. En la Ruta, 68 estará haciendo una sesión de escucha de lo que parece. Va a ser el Ayuntamiento de Manassas Park. 
De hecho, estaba preparando eso esta mañana. Y luego también vamos a estar simplemente subiendo al autobús escuchando a la gente que está en el autobús. 
El dos por ciento de las personas que usan ese autobús porque simplemente no hay muchos que realmente lo usen físicamente. 
Y algunos de ellos, sus preocupaciones son relativamente fáciles. 
Colocado por el facto. No tengo acceso a un teléfono inteligente o algo por el estilo. Como mencionaste antes, esa es precisamente la razón por la que tienes la posibilidad de reservarlo a través de un teléfono inteligente. Tiene la capacidad de utilizar un navegador web.
Todo lo que tiene la posibilidad de llamar a nuestro centro de llamadas. Tal como lo haría con cualquier otra persona para hablar, con uno de nuestros fantásticos agentes de servicio al cliente. Entonces realmente no hay. 
No hay problema con el acceso al servicio desde una perspectiva tecnológica. 
Ciertamente. 
Algunas personas son como las que no me imagino usando una aplicación para hacer esto. 
Eso es, no usaría un Uber o Lyft. No estoy haciendo eso, pero pueden llamarlo y usar el centro de llamadas. 
Entonces, acabamos de comparar esto con otros cambios que hicimos en el pasado.
Hasta ahora ha sido el estándar de oro para el público, Outreach solicitar esa retroalimentación y realmente darles a los Comisionados, ya saben, la carne en el hueso.
Es que necesitan poder tomar esa decisión en el do, y eso solo se complementará con la encuesta al escritor, con las sesiones de listening y más escribir. Escribe en el autobús durante los próximos 60 a 90 días. 
Así que ese es el plan que tenemos. 
Bueno, tengo un breve seguimiento de eso. 
Estamos en un sistema a pedido en lugar de, ya sabes, en este momento tienes un horario de trabajo regular porque la gente sabrá cuál será el horario y entenderá cuando conduzcan todo de esa manera. 
¿Va a haber más picos y valles en términos de cuándo estarán disponibles los conductores u operadores?
No anticipo que ese sería el caso. 
Lo primero es lo primero. 
Estamos usando exactamente los mismos operadores. Será lo nuevo que potencialmente tendría un día en el que conduzca un autobús de 50 pies y el otro día en el que esté operando, el servicio de micro tránsito,
Los mismos conductores y la duración del servicio serán los mismos que en una ruta fija. 
Así que simplemente estarías ahí fuera, te pondrían en escena y luego te usarían según sea necesario, por lo que te pagarán por todo ese tiempo. 
Entonces, si eres un conductor, no vas a estar mirando esos bloques de tiempo con las micro Tendencias, piensa en ti mismo. De acuerdo, no voy a levantar la mano por eso porque solo voy a obtener potencialmente el valor de una hora. 
Ustedes. 
No solo pague cuando ingrese al Servicio de Impuestos, por lo que no debería 
ser una preocupación.
Diré, sabes que sería ridículo no mencionar esto hablando de la escasez de mano de obra. Generalmente como industria. Estamos experimentando presiones laborales. En lo que respecta a los operadores, en su mayoría temas relacionados con la pandemia, 
qué veo usando los teléfonos celulares y más. Entonces me preguntaba. Sí, ¿qué piensas sobre eso?
Pero no preveo que vayamos a experimentar problemas adicionales debido al modo micro Transit. 
¿Alguna otra pregunta? 
Aquí. La pregunta. 
Mi nombre es Alex Cabrera. 
Buenos días. 
¿Están pensando en cómo entrenar para usar la aplicación? Lo sé en este comité de pánico. No somos tan conocedores como usar los teléfonos celulares y más. Así que me preguntaba 
: creo que es una excelente pregunta, Alex. 
Entonces sí, es la respuesta corta. 
Produciremos. 
Produciremos. 
Produciremos literatura tanto en inglés como en español. 
El guiar a la gente a través de la aplicación, pero más importante que eso. Ya contamos con un sólido programa de capacitación en viajes para que la gente acceda a nuestro servicio.
Tenemos Asociados de servicio al cliente bilingües. Y entonces creo que esta es 
Um, otra faceta de la faceta de nuestro programa de capacitación en viajes, que la gente puede aprovechar, lo que los guiaremos a través del proceso, si quieren usar la aplicación, instalarla, cómo la utilizan. las aplicaciones y así sucesivamente. 
Pero si no quieren familiarizarse con ellos, no tienen por qué hacerlo. 
simplemente pueden llamar a la línea de servicio al cliente que ya existe y hablar con uno de nuestros agentes de servicio al cliente. 
Por tanto, estamos intentando que sea lo más accesible posible. 
Pero sí, la formación tomará parte
Como parte de nuestro programa de formación en viajes, que ya existe. 
Gracias. 
Yo también tengo un comentario. 
Yo, ustedes, ustedes están considerando tener los vehículos eléctricos para mejorar la hora.
Sí, esa es una gran pregunta y en realidad es divertida porque en realidad acabamos de comenzar nuestro estudio de vehículos eléctricos y de cero emisiones ayer. Así que este es un espacio en el que mucha gente está considerando moverse 
Los confines de esta conversación. 
No buscamos vehículos eléctricos para la prestación del servicio de micro tránsito. En este momento. 
Simplemente no hay vehículos eléctricos que tengan la capacidad que necesitaríamos con la infraestructura de carga que tenemos para poder ofrecer este servicio a mediados de 2023. Estamos muy interesados ​​en tener,
Autobuses eléctricos o GNC, o autobuses eléctricos diésel. Y eso también seguiría para algunos de los vehículos más pequeños. Pero no en el punto de inflexión de este servicio. Si vive en el área, 
sin duda he visto nuestros nuevos vehículos para tránsito de marca de paseo allí, y los vehículos que se utilizarán en el servicio son idénticos a esos vehículos.
De acuerdo, son bastante grandes para los vehículos de tránsito, ya que funcionan con gasolina y solo están disponibles así. 
Así que diría que no al inicio del servicio, pero a medida que pasa el tiempo, creo que la industria es bastante consciente de eso. Aquí es donde nos dirigimos 
La emisión más baja de emisión cero. 
Y así, ciertamente a medida que pasa el tiempo y la infraestructura y la autonomía de esos vehículos. 
Se vuelve más suficiente de lo que seríamos. 
Por lo tanto, estamos sentando las bases, pero no al inicio del servicio, sino grandes preguntas. 
Gracias.
Ciertamente lo consideraríamos y eso será mucho más fácil.
Ahora que tenemos una instalación de mantenimiento occidental allí, no conduzca en Manassas, lo que nos permite no tener que regresar hasta Woodbridge para cargar potencialmente estas cosas. 
Está bien. 
Muchas gracias a todos por su participación. 
Vamos a entregarle las cosas al presentador. Número dos, comida palpable. 
Está bien. 
Gracias. 
Acebo. 
Dame un segundo aquí mientras comparto mi pantalla. 
Está bien. 
L sería el gerente de planificación de Prince, Departamento del Condado de William, transporte muy emocionado de estar aquí hoy para hablar sobre algunos de nuestros proyectos. 
Esta es una instantánea de nuestro PowerPoint que le damos a nuestro tablero.
Tenemos un espacio sinfónico en la plataforma lateral 70, PowerPoint que generalmente presentamos a la junta trimestralmente, pero lo reducimos solo a algunos de los proyectos principales para dar un ejemplo de algunas de las principales mejoras que tenemos en el condado. También,
Vince y plantas más pequeñas. Y a medida que vean algunos de los diferentes proyectos que analizaré, quiero señalar que no solo implementamos mejoras en las carreteras. 
También contamos con mejoras para bicicletas, así como mejoras que realmente apoyan a Transit.  
de socios. Ya sea trabajando con nuestra junta sobre funcionarios electos locales o trabajando con VDOT que mantiene las carreteras y el condado de Prince William, pero lo más importante es que trabajamos en estrecha colaboración con nuestro Me Ride, TCS puro. También muy para cumplir realmente con estos objetivos. 
Y entonces es por eso que estamos aquí hoy.
Solo un breve resumen sobre el transporte. En el condado de Prince William, nuestro objetivo y los objetivos de nuestras fronteras, realmente facilitar el flujo de tráfico y mejorar los viajes en Prince, el condado de William, tanto para los residentes como para los visitantes.
Y para que realmente logremos este objetivo. Así que tenemos que trabajar con una variedad de. 
Tenemos una relación de trabajo muy estrecha con nuestra mención Me Ride. Algunas de las diferentes mejoras además de las principales carreteras o intersecciones e intercambios. 
También tenemos mejoras en aceras y senderos. 
Buscamos mejorar el estacionamiento para pasajeros. 
También tenemos el primer estacionamiento para personas que viajan diariamente al trabajo aquí en el condado, del cual hablaré un poco más adelante. 
Somos varios relacionados con la mejora del tránsito o la transferencia. Mejoras que admiten tanto el tránsito como el tráfico. Las mejoras relacionadas con la seguridad se introducen como una serie de instantáneas de algunos de los principales proyectos del condado.
La primera de las cuales son las mejoras en la intersección de ese principio en Parkway y University Boulevard. 
Proyecto de intercambio completo, podemos identificar la mejora. 
Esa es una huella pequeña, ya que lo que llamamos proyecto de intersección de carreteras de cuadrante comenzará la construcción a principios del próximo año y se completará a fines de 2023. 
Proyecto principal.
Tenemos esta nueva terminación que es la ruta. 28 fase. 3. Ampliación desde Little Haul Road hasta Pennsylvania Avenue. 
Si sale ahora mismo, la sesión de camino del proyecto está completa. 
Estamos terminando las mejoras relacionadas con el sendero. Lo mejor de este proyecto es que mejora el acceso. 
S a la estación muy amplia, así como el aeropuerto de Manassas concluirán el proyecto en el verano del próximo año. 
Una docena de Road. 
Sinuoso, este es el ensanchamiento de Devlin Road de dos a cuatro carriles, entre University Boulevard y Wellington Road.
Es un proyecto federal que actualmente está en proceso de diseño. El proyecto en sí se completará a principios de 2025.  
proyecto está ubicado no muy lejos de Devlin Road para ver el proyecto de extensión de University Boulevard. University Boulevard atraviesa la mayor parte del condado.
Este es uno de los últimos segmentos de University Boulevard, ya que lo tenemos en nuestro plan de compensación. Así que estamos muy emocionados de completar este proyecto. La construcción comenzará a principios de 22. Se completará a fines de 2023. 
Otro proyecto que nos entusiasma mucho es el jactancioso rotor de hasta 34 intercambiadores. 
Otro innovador. 
La construcción está en marcha. Y si estás ahí fuera, yo destrocé, 34, justo al sur de 66, mira todo el trabajo que estamos haciendo ahí. 
Entonces estamos muy emocionados. 
Esto es lo que llamamos un proyecto de construcción de diseño y este proyecto se completará a fines del próximo año.
Un proyecto que apoya ese intercambio. Las bolas de ensanchamiento fueron de dos a cuatro carriles. Desde no conducir hasta Ashland Avenue, el proyecto también está en construcción y su finalización está prevista para principios de 2023.
Este es un proyecto federal que también está en marcha.
Quiero señalar que el proyecto también termina en don't drive, que es la ubicación de purezas. 
aquí. TC es una nueva instalación de mantenimiento occidental. Así que estamos emocionados de mejorar el acceso a eso. 
Ami ubicación correcta. Cambiando al este del condado de MD. 
tiene la rodilla apsco Mills Road. Ampliación de dos a cuatro carriles entre ruta. 
Hasta Boulevard, está adyacente a Freedom High School en el campus del norte de Virginia College. 
Comenzaremos la construcción a principios del próximo año con finalización ya fines de 2023. 
Vamos al corredor del puente viejo. 
Tenemos el proyecto de mejoras en la intersección de Old Bridge Road Oakland Road.
Si está familiarizado con esta intersección, las curvas cerradas del proyecto realinearán la carretera y mejorarán la seguridad también. 
Observe que el proyecto de mejoras en la intersección comenzará la construcción a principios de 2024 y se completará a principios de 2026. 
Otro intercambio importante que tenemos en la ruta 234 Corridor es Brownsville Road, principalmente Parkway, intercambio, otro diseño innovador. 
Se puede ver allí en la pantalla con varias mejoras innovadoras dentro del propio proyecto. 
El proyecto está en marcha. 
Fui a comenzar la construcción antes. El año que viene con finalización. Previsto para principios de 2024.
Volviendo nuevamente al proyecto East End, Summit School Road y Telegraph Road Extension. 
Esto extiende un telegrama o seguridad Summit School Road a Italian a Telegraph Road.
Lo emocionante de este proyecto está ubicado justo al lado de la carretera de la hormona, lote de pasajeros, que es, como ustedes saben, la línea de pasajeros más grande en el estado de Virginia, y esperamos mejorar el acceso a esa computadora para apoyar realmente a Transit y viajes compartidos aquí en el proyecto del condado de Franklin 
It a fines de 2023. 
Mencioné el primer proyecto estructurado de garaje para pasajeros del condado. 
Estamos muy entusiasmados con este proyecto. 
Este será un proyecto de garaje de 1400 espacios. 
Está ubicado en Potomac Town, Center también diseño de proyecto de construcción.
Planeamos comenzar la construcción a principios de 2020 hasta su finalización a principios de 2024 y hemos estado trabajando muy de cerca con todos mis viajes en este proyecto, así como también será un futuro centro de tránsito para mí, ¿verdad? Entonces, a medida que completamos el proyecto, continuamos coordinando 
Elementos.
Incorporado al proyecto. 
A lo largo de la Ruta, 14 puertas. Dándote a ver parte del trabajo que se está realizando. 
Esta es la Ruta 1. Por qué necesito desde Featherstone Road hasta Mary's Way. 
Esto está justo al sur de la porción recientemente ensanchada de la Ruta 1 y luego se completó V Dot. 
Así que tengan paciencia con nosotros. Estábamos a punto de terminar. Anticipamos la finalización. 
Se completará a fines del próximo año y yo estaba lejos, pero el proyecto en sí ha estado en curso durante años. Así que estamos a punto de finalizar este proyecto.
El proyecto de Bypass de la ruta 28. 
Uno de los proyectos más grandes del condado. Este proyecto está en diseño. 
Se buscará crear un nuevo camino paralelo para ayudar a 28 y quiero tomarme un par de minutos y hablar sobre el alcance del arte para el proyecto.
Es un proyecto muy grande con muchos impactos potenciales y somos muy conscientes de la gran población hispana en la estructura de su condado de Prince William. Y una de las cosas que estamos haciendo es asegurarnos de traducir nuestros materiales. 
cada vez que haya hecho información pública. 
Un encuentro para este proyecto realizado con servicios de traducción. Todos nuestros materiales también han sido traducidos al español. 
Así que estamos muy conscientes de asegurarnos de que nuestra población hispana sea un impacto diferente y extraño que el proyecto pueda tener o al menos solo saber más sobre el proyecto porque hay muchas preguntas. 
Así que solo quiero usar este proyecto como un ejemplo de cómo queremos asegurarnos de llegar a nuestra comunidad. 
Eso'
Tenemos un estudio para analizar los servicios de transporte, esa innovación aquí en The Invasion. Activity Center, buscando formas de conectar Innovation, ya sea con la estación Broad Run o con la ciudad de Manasses. 
Este estudio aún está en curso y se completó en el verano del próximo año. 
Otra oportunidad para estudiar, de hecho la completamos. Es la hora pico, autobús expreso, estudio que busca mejoras a lo largo del Corredor de Dale Boulevard. 
Trabajamos con el equipo de estudio para ver cómo podemos mejorar el tránsito a lo largo del corredor, donde miramos un carril exclusivo para autobuses o carriles para autobuses y VIH a tiempo parcial. 
Entonces este estudio se ha completado. 
trabajará con Purity. Ver y Aamir avanzando para ver cómo podemos implementar algunas de estas mejoras que ha sido recomendado por el estudio.
A través de plantas más pequeñas. 
Solo quiero tomarme unos minutos y repasar algunos de los planes de sonrisas aprobados recientemente que son más pequeños. Las plantas son realmente planes que dirigen a ambos a ubicaciones clave en el condado. 
Son parte de nuestro plan integral, pero brindan un mayor énfasis en la planificación detallada en ubicaciones seleccionadas. 
En el condado. 
Tenemos una aprobación 6, pequeños tus planes, y los destacaré aquí. Tenemos el DLC, plano de área pequeña, que atraviesa el corredor Dale Boulevard en Manorville. 
Cada plan en sí tiene diferentes elementos para tener capítulos de Movilidad. Tiene un componente de uso de la tierra.
Las paradas de autobús se han identificado en el plan de área pequeña.
Tenemos el plan más inteligente del Parque de Innovación, que atraviesa la ruta 234 Prince, William Parkway en University Boulevard. Aquí hay una instantánea de la propuesta por Ability Network, que analiza el nuevo conjunto de la red de carreteras, dentro del plan en sí que admite un 
software que admite una densidad más alta. 
Tenemos el plan inteligente de North Woodridge. Este es el primer plan de área pequeña aprobado, que se divide en tres ubicaciones. Belmont será un centro de la ciudad y más hacia el norte emsco, que es una de las zonas más multimodales del condado. 
Por eso, trabajamos en estrecha colaboración con nuestra oficina de planificación. Tenemos la estación Broad Run, así como varios lotes para viajeros en el plan de área pequeña. También tenemos el aterrizaje en Prince William.
Esto, esto es adyacente a Summer School Road y el director en Park West era Canyon Road. Este plano de área pequeña incluye descornadora. 
Viajero, mucho y tomó algunas capturas de pantalla. 
Puede ver la red de carreteras propuesta dentro de este plano de área pequeña.
Tenemos dos planes independientes de Hills Marie, que fueron aprobados recientemente. 
Está a lo largo de la ruta a través de Dumfries Road Corridor. 
Aquí tienes una instantánea. Puede ver la red de carreteras propuesta y el último plan más pequeño. Aprobamos más recientemente dos triángulos, un área pequeña, un plano ubicado, al sur de la ciudad de no congelar y solo Jason a la entrada de la Base del Cuerpo de Marines de la carretera Joplin. 
Además de lo que tenemos en red y algunas paradas de autobús propuestas a lo largo de esa ubicación. 
Sí, adelante. 
Correcto.
Para que pueda visitar nuestro sitio web. Contamos con un mapa interactivo que muestra todos los proyectos que tenemos.
Ojalá tuviéramos tiempo para hablar de ello, pero visite nuestro sitio web. Puedes contactarme para cualquier duda, supongo que con eso. Lo abriré a preguntas. 
¿Puedo pedir prestado, te importa si solo menciono algo? 
Así que creo que también es el director Prince, del condado de William. 
Paul hizo un gran trabajo al presentar todo esto, pero solo quiero enfatizar lo que dijo al principio, que a medida que crecemos como organización. 
Estamos, estamos haciendo menos o haciendo la misma cantidad de obras viales y hacemos muchas obras viales, si el condado lo necesita. 
Pero con este trabajo vial vienen muchos senderos de aceras. También contamos con acera independiente. 
Son proyectos independientes de Trail los que ayudan a Transit con nuestro North Wood Bridge con todos nuestros aviones más pequeños. 
De eso habló.
Estamos enfatizando el ISM multimodal a través de aquellos a través de esos planes.
Estamos reduciendo nuestro nivel de servicio en algunos de esos planes, a través de las carreteras para asegurarnos de que nuestro sistema multimodal funcione correctamente en esas áreas y podamos conectarnos al tránsito, llevar a las personas al tránsito, hacerlo transitable, hacen 
costado de la ruta, de una a la otra a través de puentes peatonales. Así que estamos tratando de ser muy innovadores aquí en el camino. 
Pensamos, en comparación con lo que hemos estado pensando en el pasado, como una jurisdicción suburbana básica, ya sabes, una jurisdicción suburbana básica. Ahora, a medida que crecemos aquí en el East End, y en algunas áreas, en el medio y en algunas áreas en el área de Manassas. 
Nos estamos volviendo muy urbanos por naturaleza.
Así que tenemos que empezar, ya sabes, cambiar nuestro patrón de pensamiento sobre eso y pequeños son los planes para el comienzo de eso. Y
Gracias, Rick. Supongo que si visita nuestro sitio web con nuestro mapa interactivo, verá todas las mejoras multimodales que tenemos además de la mejora de la carretera. Así que realmente miramos casi el transporte y la clave para eso es trabajar de cerca con mi viaje. Entonces yo estaba muy 
Nuestro nuevo plan de Movilidad multimodal.
Vamos a tener un próximo paso hacia eso. 
Así que sin agradecimiento, Paulie hizo un gran trabajo. 
Solo quería asegurarme de que enfatizamos el punto que somos y todos esos proyectos que mencionaste completando instalaciones peatonales y ciclistas y haciendo nuestros planes más múltiples. Gracias. 
Tengo una pregunta sobre mi nombre es Alec Cabrera sobre el área del condado de Prince William. El Corredor 95. 
¿Hay alguna forma de expandir eso? ¿Siempre es con mucho tráfico? 
Hiciste 95 veinticinco centavos. 
Estás en lo correcto. 
Conducido a trabajar en la interestatal que cae a cargo de Vita. 
Pero lo que estamos haciendo es mejorar el Corredor de la Ruta 1, donde podamos, ya sea que se estén ampliando las carreteras, estamos buscando mejoras en el Tránsito a medida que avanza. Paralelo al 95.
La otra cosa que hacemos es promover VDOT en los proyectos. Ayudamos a superar, se nos ocurrió la idea de hacer ese carril adicional entre la salida de Old Bridge Road y la entrada de Parkway en la 95. También les ayudamos 
con el plan conceptual al otro lado de eso, hablamos con ellos sobre hacer rampas adicionales en el carril expreso en los carriles expresos donde estamos trabajando con ellos. En la vía de opiáceos, rampas de carril rápido y como la amplían, los carriles rápidos y 
eso verá algo abriéndose más en la 95, pero el Paulo está a la derecha.
ese es un estado que es responsabilidad del estado. Pero tratamos de promover Go for Grants y pedirle al estado que nos ayude. Otro está buscando intercambios en la 95, el estado acaba de recibir algunos fondos para trabajar en el 
7123 en ese intercambio y, con suerte, eso ayudará a que algo fluya a través de esa área junto con el otro proyecto que mencioné. 
Gracias. 
Ahora, ahora que tenemos aprobada una ampliación de la infraestructura. 
¿Hay alguna manera de promover la extensión del metro a Manassas? 
Quisiera decirle señor que el metro a Manassas va a ser más un desafío que el metro por la ruta 1/4 en este momento Vita en el rpt Prince William County Fair. 
Es el condado.
Todos estamos buscando activamente. En el estudio Quantico to Springfield to Quantico.  
Sin embargo, continúa hacia el norte por la ruta uno.
que mira la expansión de la línea amarilla en las líneas azules, a través de los corredores 95 y uno, pero que es como la prioridad de extensión del Metro. El condado tiene en este punto.
identifique la extensión de la línea naranja en nuestro plan integral a través de nuestro mapa de Alternativas de tránsitos, pero no es algo que 
Bo haya tomado en dos o que el estado haya tomado para ver la viabilidad todavía. 
Así que creo que todavía estamos lejos de eso. 
Preguntas de seguimiento para Paolo. 
O Joe para el caso. 
Si pensaste en alguno mientras tanto. 
Aquí. 
Tengo una pregunta. 
¿Cómo creo que este es para ti? 
¿En Dumfries? 
Ha habido una instalación de tuberías en curso, específicamente en la Ruta 1 y 2 34. 
¿Podría informarnos cuál es la justificación, la justificación para la instalación de la tubería y por cuánto tiempo? 
¿Continuará? 
Tengo que conseguir una aclaración.
Esta es la sección correcta de la Ruta Uno. Justo al norte de la 234. Kevin. 
No tenemos ningún proyecto activo en esa ubicación. En este momento. Tenemos un proyecto próximo que explica por qué la Ruta 1 está en la ciudad y no se congela, pero tendría que volver a verificar y puedo volver al viaje de Ami sobre la pregunta, si podría ser un
Definitivamente tenemos tiempo para algunas preguntas más si alguien tiene algo. 
Y no parece que lo hagamos nosotros. 
Pero yo Tendría que volver a comprobar y puedo volver con Ami sobre la cuestión. Ya sea que se trate de mejoras de servicios públicos, podría ser independiente, que están haciendo las autoridades de servicio, pero no tenemos un proyecto de transporte activo, al norte de la ruta 22 a 34. Rojo.
Supongo que me tomaré el tiempo ahora para decir que todos los materiales de las llamadas de hoy estarán en la página del consejo en el sitio web de Ami Ride. Una grabación de las llamadas de hoy yo llamada y cualquier otro material. Podrás averiguarlo por ahí. 
Permítanme decirles que siempre estamos abiertos a ideas sobre temas futuros para las reuniones del Consejo, y pueden enviármelas. Mi información también estará disponible en nuestro sitio web. 
Pero seguiré adelante y lo diré ahora. Eh, Morello y Omni ride.com y las ideas futuras para las reuniones del Consejo, así como los comentarios de esta reunión, siempre son bienvenidos. 
Siéntete libre de enviar eso a mi manera. 
Y con eso, parece que le estoy dando a la gente 16 minutos completos de regreso a su mañana. 
Entonces eso tiene que ser algo bueno.
Sí, muy rápido. Tenía una pregunta de la discusión anterior de Karen Mills. 
Elación que no navega por la aplicación. 
Ahora, creo que Joseph ya respondió eso un poco haciendo el Colin, pero me di cuenta. Así que quería acercarme.
Sí, correcto. Esta es Karen. Estás en lo correcto. 
Él respondió. 
Así que gracias Joe. Está bien. 
Si no hay problema. 
Karen. 
Sí, lo hicimos y lo hicimos realmente juntos. 
Somos realmente conscientes de que esto para algunas personas sería bastante intimidante, ¿verdad? 
Y algunos de los comentarios que hemos escuchado de la gente son de 
todo. ¿No tengo celular? 
No uso un teléfono celular para, ya sabes, realmente solo me gusta usar un servicio que llega en un momento definido. 
Voy al bus, paro, me subo a esa hora. 
No quiero llegar a algo. Porque en mí, en lo que a mí respecta, eso no es algo que haría un adulto. Eso es algo que haría un niño.
Piden permiso. Y entonces hay un elemento de cambiar un poco las percepciones aquí, pero en términos de
Muy bien, una oportunidad más antes de decir adiós. Si alguien tiene una pregunta, ahora es el momento. 
Está bien. 
Trabajar en eso con el Alcance que tenemos y luego realmente vamos a intentar darle a la gente las herramientas a través de la capacitación en viajes y decir si no ' No quiero usar la aplicación, no use la aplicación, no tiene que usar la aplicación, pero esto es solo un esfuerzo de buena fe para tratar de llegar a conocer gente.
Y luego, con suerte, revitalizar este servicio a algo que no solo mantenga el número de pasajeros que ya tiene, sino que lo haga crecer mucho más allá y luego, ya sabes, la única forma en que realmente vamos a construir el servicio en el lado occidental. con estos 
Head pesa en esto. Eso y lo otro es que el número de pasajeros mejore lo que tenemos. 
Así es como tenemos que aprovechar y mejorar eso. 
Así que este es nuestro intento de hacer eso. Pero gracias, Karen. 
Muchas gracias a todos y felices fiestas. Nos comunicaremos con ustedes en el nuevo año. 
Cuidense muchachos. 
Adiós. 
S.M.